Konuyla ilgili olarak MEVKA’dan yapilan açiklamada, “Bölge Plani Konya-Karaman bölgesi için özellikle dis ticaret açisindan önem arz ediyor. Mersin Limani’nin orta ve uzun vadede kapasitesini dolduracagi ve yine orta vadede, Konya Merkez ile Mersin Tasucu arasinda lojistik faaliyetlerinin özellikle güney ve dogu ülkelere yönelik olarak yapilan ticaret için artmasi amaciyla Konya-Karaman ve Tasucu arasinda lojistigi önceleyen demiryolu hattinin projelendirilerek gerçeklestirilmesinin orta ve uzun vadede bir ihtiyaç oldugunu ortaya koyuyor.. Mevcut Konya-Mersin hattinin çift hatli olarak yenileniyor olmasi bölgemizin lojistik ihtiyacini önemli ölçüde karsiliyor olacaktir. Ancak 2023’teki ülkenin ve Mersin Limani irtibatli bölgelerin toplam yük ve lojistik ihtiyaçlari düsünüldügünde Tasucu’nun lojistik amaçli bir limana uygun yatirimlarla hizmet verir olmasi ihtiyaci ortaya çikacak görünmektedir. Mersin Ilindeki lojistik çevrelerinin yaptigi çesitli çalismalar da bu görüsü desteklemektedir. Bu alternatif güzergahin orta ve uzun vadedeki ihtiyaç algisi, yatirim maliyeti ile alakali fizibilitelere bakisi da etkileyecegi düsünülebilir. Bölgenin güneyindeki yerlesimlerin erisilebilirligini de artiracak olan bu alternatifin, ulasim maliyetlerinin kara yolu üzerinden azaltilmasi ve dolayisi ise bölgede yatirimin cazibesinin de ayni oranda artmasini saglayacaktir 2014-2023 Bölge Planina göre Konya Tasucu hattinin çalisma prensibi ayni zamanda gümrüklemenin geri sahada yapilacagi bir "karalimani" seklinde de kurgulanabilir. Nitekim bu konuda basarili bir uygulama örnegi olan Zaragoza Barselona iliskisinde günümüzde bu yöntem ile gümrükleme demiryoluna yüklendigi noktada yapilmakta, böylelikle yükün daha organize ve hizli sekilde varis noktasi ile bulusmasi saglanmaktadir. Öte yandan Plan Konya Karaman Bölgesinin dis ticaretinde özellikle orta Avrupa ile olan iliskinin daha hizli ve organize sekilde yapilmasini adina Bati Anadolu Lojistik Organizasyonu (BALO) olarak adlandirilan olusuma entegre olmasi gerektigini vurguluyor. Konya’da hayata geçirilecek olan Lojistik köy Projesinin tüm bu ulasim önerileri ile birlikte ele alinmasi ve çok modlu ulasim sistemleri ile birlikte kurgulanmasi planin üzerinde durdugu bir diger konu. Hizli Tren Baglantilari Konya Karaman’in Ulusal Düzede Erisilebilirligi Açisindan Önemli Firsatlar Sunuyor. Ulastirma Denizcilik ve Haberlesme Bakani Sayin Lütfi Elvan Antalya-Konya, Aksaray-Nevsehir ve Kayseri hizli tren projesini hayata geçireceklerini ve 2014 yilinda uygulama projesini yapacaklarini, bunu yatirim bütçesine aldiklarinin müjdesini verdi. Yolcu tasimaciligi açisindan da bölge plani önemli tespitler içeriyor. Plana göre Merkezi düzeyde hazirlanan Bölgesel Gelisme Ulusal Strateji dokümaninda da Konya Karaman Bölgesi’nin ülkenin yükselen bir endüstriyel büyüme odagi olarak ele alinmasi bu bölgenin Istanbul Ankara ve Izmir gibi Metropol kentlerle ulasim iliskilerinin kuvvetlendirilmesi gerekiyor. Ulastirma Bakanligi tarafindan 2023 vizyon projeleri kapsaminda tanimlanan ulasim yatirim hedeflerinden birisi olan Konya Antalya hizli tren projesi, öncelikle etkiledigi bölgelerin yük hareketliligini güçlendirecegi gibi, bölgenin turizmden sagladigi gelirinin yükseltilmesi noktasinda da olumlu katki yapacak, bölgenin erisilebilirligini ve dolayisi ile ziyaret sayisini daha yüksek rakamlara tasiyacaktir. Plana göre Antalya baglantisinin yani sira, yine ülkemizin Dünya'ca taninan turizm bölgelerinden birisi olan Nevsehir ve çevresine erisimi de Antalya Konya Nevsehir turizm cazibe hattinin dogmasina neden olacaktir. Bu projenin orta uzun vadede Konya’da konaklama süresini artirmaya olumlu katki saglayacagi, Antalya-Kayseri hattindaki turizm imkanlari göz önüne alindiginda yurtdisi turizmimizi çesitlendirecegi, bölge içi turizm hareketlerini artiracagi açisindan çarpan etkisi yüksek bir proje olarak görülmektedir. Çalismanin tamamina www.mevka.org.tr adresinde yer alan 2014-2023 TR52 Taslak Bölge Planindan ulasilabilir” dendi.